O cocă din fibră de sticlă, cunoscută și sub denumirea de cocă din plastic armat cu fibră de sticlă (FRP), se referă la corpul structural principal sau la învelișul unei ambarcațiuni, cum ar fi o barcă sau un iaht, care este construită în principal din materiale din fibră de sticlă. Acest tip de cocă este utilizat pe scară largă în fabricarea ambarcațiunilor datorită numeroaselor sale avantaje. Iată câteva informații despre cocile din fibră de sticlă:
Materiale compozite Asia (Thailanda) co., Ltd.
Pionierii industriei fibrei de sticlă din Thailanda
E-mail:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Compoziție: O cocă din fibră de sticlă este construită folosind straturi de țesătură sau covoraș din fibră de sticlă impregnate cu rășină. Materialul din fibră de sticlă oferă rezistență și durabilitate, în timp ce rășina leagă fibrele împreună și formează o structură compozită solidă.
Avantaje: Cocile din fibră de sticlă oferă mai multe avantaje, inclusiv un raport ridicat rezistență-greutate, rezistență la coroziune, greutate redusă, ușurință în modelare și capacitatea de a crea suprafețe netede și plăcute din punct de vedere estetic. De asemenea, sunt mai puțin susceptibile la putregai, daune provocate de insecte și absorbție a apei în comparație cu cocile tradiționale din lemn.
Aplicații: Cocile din fibră de sticlă sunt utilizate într-o gamă largă de ambarcațiuni, de la ambarcațiuni de agrement mici și nave de pescuit până la bărci cu pânze mai mari, bărci cu motor, iahturi și chiar nave comerciale. De asemenea, sunt comune în construcția de ambarcațiuni personale (PWC) și alte vehicule acvatice.
Greutate redusă: Fibra de sticlă este semnificativ mai ușoară decât materiale precum oțelul sau aluminiul, ceea ce poate duce la o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil și la performanțe îmbunătățite pentru ambarcațiunile cu carenă din fibră de sticlă.
Rezistența la coroziune: Fibra de sticlă este inerent rezistentă la coroziunea cauzată de apa sărată și de alți factori de mediu, reducând necesitatea întreținerii regulate și a acoperirilor protectoare.
Flexibilitate în design: Fibra de sticlă poate fi turnată în diverse forme și modele, permițând o gamă largă de stiluri și configurații de carenă pentru a satisface cerințe specifice.
Întreținere: Deși carenele din fibră de sticlă necesită mai puțină întreținere în comparație cu cele din lemn, acestea necesită totuși inspecții și întreținere regulate, inclusiv repararea potențialelor daune și menținerea exteriorului în stare bună.
Coca din fibră de sticlăau reprezentat un progres semnificativ în construcția de ambarcațiuni, oferind o combinație de rezistență, durabilitate și versatilitate. Au înlocuit în mare măsură cocile tradiționale din lemn în multe aplicații de construcție a ambarcațiunilor datorită numeroaselor lor beneficii. Îngrijirea și întreținerea corespunzătoare pot ajuta la asigurarea longevității și performanței cocilor din fibră de sticlă.
Plastic armat cu fibră de sticlă (FRP), cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă, este un material compozit format dintr-o matrice de rășină sintetică armată cu fibre de fibră de sticlă. Posedă proprietăți similare cu oțelul, cum ar fi rezistența la apă și la coroziune, precum și un finisaj de suprafață neted și plăcut din punct de vedere estetic. Cu toate acestea, are și unele dezavantaje, cum ar fi rigiditatea și rezistența la uzură mai scăzute. Calitatea produselor FRP poate varia semnificativ din cauza unor factori precum calitatea materiilor prime, abilitățile muncitorilor, condițiile de producție și factorii de mediu.
Comparativ cu ambarcațiunile din oțel și lemn, ambarcațiunile din FRP necesită mai puțină întreținere datorită proprietăților excelente ale FRP în sine. Cu toate acestea, ca toate materialele, FRP poate îmbătrâni, deși procesul de îmbătrânire este relativ lent. Chiar și cu un strat protector de rășină gelcoat pe suprafața ambarcațiunii, care formează un strat protector cu o grosime de doar 0,3-0,5 milimetri, suprafața poate fi deteriorată și subțiată din cauza frecării regulate și a eroziunii mediului. Prin urmare, o întreținere minimă nu înseamnă nicio întreținere, iar o întreținere adecvată nu numai că poate păstra aspectul atractiv al ambarcațiunii, dar îi poate prelungi și durata de viață.
Pe lângă întreținerea de rutină a utilajelor și echipamentelor, iată câteva puncte cheie pentru întreținerea și conservarea ambarcațiunilor din FRP:
Evitați contactul cu obiecte ascuțite sau dure. Cocile din FRP pot fi zgâriate sau deteriorate atunci când intră în contact cu roci, structuri de beton sau componente metalice de la țărm. Trebuie luate măsuri de protecție, cum ar fi instalarea de apărători metalice și de cauciuc rezistente la impact și uzură în locurile care sunt expuse frecvent la frecare, cum ar fi prova, lângă doc și de-a lungul marginilor. Pe punte se pot amplasa și materiale moi din cauciuc sau plastic rezistente la uzură.
Reparați prompt daunele. Inspectați periodic coca ambarcațiunii pentru a depista semne de exfoliere a rășinii, zgârieturi adânci sau fibre expuse. Orice daună trebuie reparată prompt, deoarece infiltrarea apei poate accelera deteriorarea structurii ambarcațiunii.
Când nu este utilizată, în special în lunile de iarnă, depozitați barca pe uscat. FRP-ul are anumite proprietăți de absorbție a apei, iar apa poate pătrunde treptat în interior prin micro-canale de-a lungul interfeței dintre fibră de sticlă și rășină. Iarna, infiltrarea apei se poate agrava deoarece apa poate îngheța, lăsând căile de infiltrare a apei. Prin urmare, în lunile de iarnă sau când barca nu este utilizată, aceasta ar trebui depozitată pe uscat pentru a permite apei infiltrate să se evapore, restabilind treptat rezistența ambarcațiunii. Această practică poate prelungi durata de viață a ambarcațiunii. Când depozitați barca pe uscat, aceasta trebuie curățată mai întâi, așezată pe suporturi adecvate și, în mod ideal, depozitată în interior. Dacă este depozitată în aer liber, trebuie acoperită cu o prelată și bine ventilată pentru a preveni acumularea de umezeală.
Aceste practici de întreținere pot ajuta la asigurarea longevității șiperformanța ambarcațiunilor din FRP.
Data publicării: 16 oct. 2023
